最近，车圈出了个喜大普奔的好讯息，覆盖式门把手终于有东说念运用管了。

由工业和信息化部组织制定的强制性国度程序《汽车车门把手安全时间条件》照旧庄重发布，并将于 2027 年 1 月 1 日起彭胀。

纯粹相识，全覆盖式门把手将被不容，表里把手必须配备机械开释功能，断电等顶点情况下，可手动开门。

覆盖式门把手遽然“东说念主东说念主喊打”，但老狐以为：倒也不是那么一无是处。

这项联想起原量产出现时 Model S 上，其时愈加整洁的车身流线型、弹出的开启口头，让不少一又友齐高歌：惊艳、好意思瞻念。

照旧发展成了跷跷板式、全体伸出式、按钮式等多个类别。

况兼关于裁汰风阻所有和能耗，如实是存在本体真谛。据统计，在 100 万辆新动力车中，有 60% 齐搭载了覆盖式门把手，甚而还有燃油车也在加入。

只不外，在使用经过中也出现了一些瑕玷，影响了体验甚而是安全。包括：冰雪天气门把手冻住，弹出难。车辆发生碰撞时，有些车断电后，车门无法开启，从而导致乘员，错过了最好逃生时间。

这些问题产生了弊大于利的后果。同期，新规还明确，车门外把手手部操作空间的最小尺寸，细化了本体使用的便利性。

终归是为了我们的安全加码，更完善的计谋导向，也会让新动力车的功能联想，越来越进修。仅仅已购车的用户，思加装机械开释功能，就有些难了。

翻看辩驳区，老狐还发现，不少一又友对其他功能联想雷同颇有微词。本期我们就来盘一盘，被吐槽最多的成就有哪些？

单踏板模式，是大众研究比较多的。这亦然特斯拉最初开启的，为了擢升续航，国产 Model 3 和 Model Y 就取消了动能回收可调的选项，用户只可使用所谓的单踏板模式。

然而这也径直挑战了驾驶民俗，以往我们罢休加快和刹车齐是踩踏的动作，但单踏板模式刹车是减弱加快踏板，有误操作的风险。

况兼刹车灯若是不点亮，还有追尾的潜在风险。

其后特斯拉也怒放了动能回收可调的选项，将单踏板模式的使用权，交还给了用户。

因为也有一些用户恰当了单踏板的操作模式，以为驾车更便利。

最终，工信部的征求意见有所放缓。苟简兴味的是，在默许使命景色下，通过减弱加快踏板已毕的制动作用，照旧不应使车辆延缓至泊车，但允许用户通过选项，使用单踏板模式调度成能刹停的景色。同期，单踏板模式下，车辆出现强制动，刹车灯必须亮起。

算作电驱期间的首创者，特斯拉关于汽车的功能联想，如实有许多颠覆之处。

比如：行将量产的 Cybercab，因为具备了自动驾驶智力，新车径直将标的盘、加快和刹车踏板等操控硬件，径直取消了。

从东说念主驾车，到如今的东说念主车共驾，再到翌日的车驾车，时间的先进性仅仅一个层面，成立信任还需要一个经过，且很难保证机器就不出现任何问题。

是以，翌日具备自动驾驶智力的车，要不要保留标的盘、踏板等硬件，来提供多一份守护，亦然值得研究的。

接下来还有大屏幕。最近奥迪的联想高管，在摄取采访时就暗意：大屏并不是最好的体验，它仅仅为了科技而科技。

主要照旧感官刺激与本体体验的落差。

如今的新车屏幕尺寸越来越大、数目越来越多，各式丰富的语音交互、影音文娱、甚而是手机、电脑等末端招引，与车机的互联，齐饱和让东说念主头晕眼花。随之而来的，是传统的物理按键被简化。

以往在燃油车上，我们和谐音量、空调等，齐是有专门孤立的按钮的，使用起来相配便捷，米兰体育官网甚而不错盲操作，并不会在驾驶时导致分神。

然而如今，大齐的功能齐被集成在一块屏幕上，再进行雷同的功能和谐，很容易出现误操作，可能堤防屏幕的时间要达到 5 秒以上，导致驾驶时刻心，影响行车安全。

比较之下，语音罢休功能就要便捷许多，车辆就不错径直开关窗、和谐空调温度、座椅加热/透风、影音文娱、氛围灯光等诸多功能。

但也有车主反映：车上有其他东说念主、大致一些稀疏场景时，使用语音功能会有些难过。

从趋势上看，许多新车在卷屏幕尺寸和数目的同期，也暗暗保留了物理按键，让音量、空调等操作愈加便利，来得志大众的既要又要。

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归根结底，照旧消耗趋势的导向，现时的新车若是莫得饱和炫酷的屏幕，如实会影响卖点。就拿奥迪来说，尽管联想高管嘴上吐槽，但体格却很老诚，不久前上市的奥迪 E5 Sportback，就径直用上了三联屏。

诚然，也可能仅仅单纯的投合国内消耗者，外洋发布的 Concept C 宗旨车，反而标明了另外一种作风，中控屏唯一 10.4 英寸，无谓时还不错径直办折、覆盖，主打一个眼不见心不烦。

其他被吐槽较多的，还有电子外后视镜、全景天幕和大尺寸轮胎等等。比较权术之初的上风，主要照旧使用经过，骄气了一些问题。

像电子外后视镜，策画雷同是裁汰风阻、擢升科技感，然而车内的呈像屏幕，不雅察起来需要时间恰当，电子外后视镜一朝出现剐蹭，维修资本也远比传统的后视镜贵，甚而还会带来保障用度的增多。

全景天窗和大尺寸轮胎，也差未几。前者让车内视线愈加通透，可到了炎暑的夏日，车内径直被太阳暴晒、还容易出现漏水问题，许多车为了资本罢休，径直省去了遮阳帘，车主还要后续自行加装。

大尺寸轮毂则是擢升了感官后果，然而薄胎壁，会影响滤震智力，通过较大的路面转机时，导致车内愈加触动，一朝压到大少量的石头、路基后，还容易形成轮胎的损坏，跳跃20英寸的轮胎，价钱也要比18英寸的贵不少。

不难发现，被吐槽的成就，大多是电驱化科技立异带来的居品。在老狐看来，关于汽车功能联想来说，莫得系数的新旧之分，要津是掌抓果真的用户需求，遴荐相宜的新旧比例，来深度契合，毕竟菜无定式，好意思味者珍。

之前有家好意思国新势力，建议的宗旨挺故兴味，车企提供底盘和限定的几种车体态式，具体的轮毂、后视镜、天窗、接济驾驶等，用户齐不错我方遴荐，后期还不错通过加钱更换某种功能。

保证车主所得，齐是我方思要的，应该不错大幅擢升用户赋闲度。