尽管汽车行业反内卷的标语2025喊了一整年，但从数据来看，2025年国内商场新车均价仅为17万元，对比2024年下降了1.4万元，利润率也从4.3%下降至4.1%。靠行业自律反内卷似乎没什么效劳，该出重拳了。

近日，商场监管总局发布《汽车行业价钱行为合规指南》，从监管层面来源运转对汽车行业的价钱内卷进行管控。《指南》总计有5章28条，从分娩、销售、轨制处治等层面全面标准汽车行业的价钱竞争行为。

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小编看了一下《指南》全文，不错说畴前各厂商打价钱战的“技巧”险些全被放胆了。比如说误导性宣传、先举高价钱再搞“限时一口价”、以贷款、保障等技巧系缚廉价、车辆功能付费订阅未明确标注示知、用低配引流但不排产等。另外从泉源层面，车企之间搞“价钱同盟”、主机厂强制经销商耗费促销等行为也被放胆。看得出来《指南》的制定者亦然询查了很长一段时辰国内汽车商场情况，不来源则已，一来源等于蛇打七寸。

手脚消耗者来说民众虽然是但愿买到的东西越低廉越好，但这得是开采在良性竞争的基础上。低于资本价的内卷竞争，最终齐会反应到产物品性与期间翻新上，挫伤的还是消耗者利益，是以这份《指南》很有必要。车企们要竞争，就搞良性竞争，无序内卷只会是损东谈主不自私。